De la carrera en sí no hay mucho que hablar. No hubo demasiados incidentes, algún que otro adelantamiento, y muchos intentos. Pero antes de comentar eso, hay una cosilla que no acabé de entender. Todos los años pasados, en telecinco siempre nos decían que este era un circuito Bridgestone, que por eso iban tan bien Ferrari. Ahora, que todos usan neumáticos Bridgestone, no entiendo por que se sorprenden que Ferrari pierda su ventaja con respecto al resto de participantes. Yo realmente lo que me esperaba era eso, que las cosas no cambiasen mucho con respecto a Canadá. Pero bueno, a lo mejor su ventaja de años anteriores era por algo más que los neumáticos y yo no me enterase.

De la carrera poco hay que decir. McLaren se mostró muy superior con respecto a sus rivales. Tanto Hamilton como Alonso tuvieron una ventaja cómoda. Con respecto al campeonato, aun queda muchas carreras, y el corredor asturiano tendrá que ponerse las pilas si quiere que su compañero de equipo no se le escape un poco más en cada carrera. Pero bueno, con lo importante que es el factor suerte en esta competición, esto cambia en cualquier momento.

Realmente no me gustó ver que la ventaja de McLaren aumentaba tanto, parece que han dejados descolgados a Ferrari y a BMW… así da lugar a menos espectáculo. Y hablando de espectáculo. A ver si los que llevan esto ponen más circuitos como este, donde se tienen puntos claros de adelantamiento. Vamos, hace que sea más divertido estar mirando al monitor. Para ver coches en fila india como en Mónaco, para eso miro un atasco en la M-30 que seguramente es más divertido.

La verdad es que me da un poco de palo decir que la carrera de Canadá fue la más entretenida de todas las de esta temporada. Básicamente por que fue entretenida por unos hechos que poco tendrían que ver con el desarrollo normal de una carrera.

Voy a ir por partes. De entrada Hamilton hizo una carrera perfecta. Mantuvo una distancia cómoda con respecto a Heilfeld, tal vez podría ser mayor, pero supongo que no querría machacar los neumáticos como su compañero de equipo. Para ser novato en estos lares, no lo hace nada mal el chico.

Y ya que hablamos de Heifeld, parece que los BMW están alcanzando el nivel de Ferrari y McLaren, lo cual siempre hará que las próximas carreras sean más divertidas.

Y a partir de los que les fue bien las cosas, llegamos al caos de los que venían por detrás. Tenemos un Alonso que destrozó dos juegos de neumáticos intentando escalar posiciones. Y es que cuando te salen las cosas mal, parece que los demás factores se alían contra ti, y los coches de seguridad lo perjudicaron bastante.

Desde luego, la FIA siempre intentando hacer las cosas más equitativas parece que consigue todo lo contrario. En teoría esta nueva normativa de los coches de seguridad era para hacer que el factor suerte influya menos, ahora han conseguido que se convierta en una auténtica lotería.

Otros que también pensaron que era mejor que se quedasen en casa fue Ferrari, una bandera negra para Massa y un Räkkönen que fue con un coche estropeado desde el principio de la carrera… no se puede decir que tuviesen su día.

Y como disfruté de Sato, me recordó a sus tiempos en Honda, cuando le dan un coche competitivo a este chico, mira que nos divertimos los espectadores, se atreve a adelantar por donde sea…

Por supuesto, no me olvido del accidente de Kubica, que solamente se rompiese una pierna, vamos, ya le puede ir a dar las gracias a todos los ingenieros que diseñaron las medidas de seguridad de su coche.

Ahora solamente queda esperar al Gran Premio de Estados Unidos, un circuito de tradicional dominio de Ferrari, aunque los otros años era principalmente debido a que llevaban neumáticos Bridgestone, ya veremos que pasa este año.

Realmente, después de ver el Gran Premio de Mónaco de la Fórmula 1, solamente una cosa se me viene a la cabeza: ¡Menudo aburrimiento!, las últimas 10 vueltas casi me quedo dormido en el sofá. Aún me sigo preguntando por que alguien querría un circuito de ciudad en Valencia, si son de lo más aburrido que hay en el mundo.

En la salida lo único interesante fue que Raikkonen adelantó a unos cuatro coches, y para ello nos enteramos varias vueltas después a través de la repetición -con Raikkonen se pudo ver la imposibilidad de adelantar ni a una mosca en este circuito.- En la carrera los únicos momentos interesantes fueron los repostajes, y para ello, los pilotos de McLaren tenían ventaja más que suficiente como para hacerlos con toda la tranquilidad del mundo.

Lo único interesante fueron los controles en último segundo de Hamilton, que no le debía tener tomada la medida del todo a los bordes del circuito. Suerte tuvo el chico, dado que se podía haber dejado el coche en cualquiera de estos incidentes.

Poco más se me ocurre que comentar aquí, salvo que parece que si Lobato está solo en la cabina dice menos tonterías que con los otros dos alrededor suya. Esta vez se me hizo un poco más soportable, o es que al estar medio dormido, no me enteré de la mitad de ellas. A ver quién nos pone la Sexta en el 2009, a lo mejor se hace cierto eso de que es mejor malo conocido que bueno por conocer.